7月26日下午，中铁一局宜涪高铁重庆段8标项目部宝丰寺隧道施工传来重大进展——宝丰寺隧道斜井顺利进洞，为项目后续施工按下“加速键”。
宝丰寺隧道作为全线重难点工程“四桥七隧”之一，也是标段控制性工程，全长6597米，最大埋深约367米，其中Ш级围岩3280米，Ⅳ级围岩2030米，V级围岩287米。隧道分为三个工区四个工作面施工，分别为进口工区，出口工区和斜井工区。斜井长度690米，承担正洞施工2991米。洞身DK476+370下穿水磨滩水库，拱顶最小净距约38米。隧道临近既有渝利铁路黄草山隧道，穿越油气田及储气库、危岩落石、岩堆、有害气体、采空区、岩溶、断层、缓倾软岩等不良地质，施工安全风险高。其中斜井工区利用既有渝利铁路黄草山隧道斜井作为辅助坑道，经改造后采用无轨双车道运输，为隧道施工开辟关键作业通道。
在进洞施工前，项目部提前谋划，精心筹备。制定专项施工方案、不断优化施工方案，合理调配资源，严格把控施工安全与质量。在破除既有封堵墙前，对斜井洞内有毒有害气体全面检测，确认无有毒有害气体后实施破除作业。同时项目采用信息化手段，使用人脸识别进洞及人员定位系统赋能施工安全生产，为斜井顺利进洞筑牢安全基础。宝丰寺隧道斜井进洞，标志着项目隧道施工进入新阶段。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 薛增锐 王丹）
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